1月17日，《威海—仁川打造东北亚物流中心谅解备忘录》正式签约，这标志着威海与韩国仁川两地“四港联动”物流一体化工作正式启动。

“四港联动”，就是充分利用威海与仁川在区位、交通、政策等方面的优势，依托两地海港、空港开展多式联运，实现物流一体化协同发展，构建中韩及世界各国货物通过威海、仁川转至日本、欧美乃至全球的双向物流黄金通道。

看变化

跨境电商货物将实现整车运输“一站到底”

1月17日上午9时许，从韩国仁川驶来的“新金桥7号”稳稳地停靠在威海港。

“随船而来的集装箱卸船后，将被分转到各个场站，办理通关放行手续；需要查验的集装箱则被拉到我们这里进行集中查验，然后再装车送往各地。”威海港集装箱查验服务中心工作人员向记者描述了中韩跨境电商海运的传统路径。

然而，“四港联动”正式运行后，这条跨境电商物流通道将变得更加高效便捷。“简单概括，就是整车运输，一站到底。”威海港集装箱查验服务中心经理张晓逊说。

以从仁川起始为例，“四港联动”整车运输业务就是韩方车辆在仁川机场将货物集结、报关、发车，车辆抵达仁川港后，无需报关直接开到仁川—威海的客滚船上。运到威海港后，不用报关通关，车辆直接开往威海机场；在威海机场通关后，再分拨转运至国内其它地区或经欧亚班列运至其他国家。从威海起始的反向也是同样的流程。

“这条双向的跨境通道，省去了在仁川港和威海港吊装、装卸过程和开箱查验环节，从而实现跨境物流的提速增效。”张晓逊说，“接下来，我们将加强专项作业安排，确保经过‘四港联动’抵威的集装箱货车能够第一时间下船，提高物流时效。”

今年1月初，市商务局已会同相关部门及企业举行威海—仁川“四港联动”物流一体化业务模拟测试，实景模拟韩国整车运输车辆在威海境内行驶过程中的通关、检验检疫、道路运输等各个流程，对存在的问题进行一一确认并提出解决方案。威海已经做好业务试运行的准备。

看效应

由贸易发展带动人流、资金流畅通集聚

威海中韩自贸区地方经济合作协调办公室专职副主任刁瑞福说，“四港联动”将有效对接中韩及中日韩自贸区建设、满足我市日益增长的对韩贸易特别是跨境电商产业发展需求，使威海逐步成为连接国内腹地与日韩、欧亚的重要枢纽，国际物流的进一步通畅，将极大促进对外贸易发展。

在物流企业看来，“四港联动”是一种模式的创新，带来的是提速降本。“长期以来，我们中韩贸易物流主要以海运和空运为主，即便是之前实行的‘海空联运’模式，也只能出口，不能进口，属于集装箱的传统联运，满足不了跨境电商货物高效、快捷、稳定、低成本的要求。”中国外运华中有限公司威海分公司空运电商发展中心副经理吴泳锦说。

“四港联动”实现跨境电商物流各个环节有效衔接，形成一体化效应，大大节省了时间和成本。他简单列了一笔成本账：根据企业以往运行经验预判，欧美货物物流周期能缩短一到两天，每公斤运输成本能降低4至5元。

不仅是物流，更多人流、资金流、技术流、信息流也将通过这一黄金通道充分交融。为应对即将实现的新变化，威海机场做足了充分准备。威海国际机场集团有限公司副总经理孙阳表示，今年，威海机场将启动建设1万多平方米的新货库区建设，对仁川的货运包机业务将由每周4班增加至每周6班，以更完善的基础设施，让这一中韩物流黄金通道更加畅通。

看未来

探索多式联运经验，逐步扩展至韩国其他港口

在威海与仁川两地相关人员看来，此次“四港联动”签约只是一个起点，还有更多细化的工作需要进一步落地落实。

仁川市航空课航空产业组组长李祥旭表示，仁川市将在上半年开展示范性运营，通过示范企业带动，在运营制度方面形成可复制的经验，从而带动更多物流和点上企业加入到“四港联动”体系中来，形成扩散效应和有效互动。

“这次签约后，港口和机场之间实现整体互联，构筑联动框架。在这个框架下，还需要仁川和威海城市之间进一步加深合作，在运行细节上形成制度。”仁川空港公社未来事业促进室室长林炳起说。

据了解，我市也将尽快与仁川方面建立起中韩双方工作小组，完善工作实施方案，与仁川开展业务试运行，进一步丰富中韩多式联运内涵。同时积极探讨两地开展口岸间的“三互”大通关建设，建立口岸合作机制，并探索多式联运“可复制可推广”的经验，逐步扩展至韩国其他港口。