省委十一届八次全体会议指出,山东要走在前列,改革开放必须走在前列；改革开放要走在前列,必须在制度创新上率先突破。全省各地各部门深入落实全会精神,聚焦重点领域、关键环节,锐意进取、苦干实干,再领改革风气之先,再立开放波澜潮头,奋力把新时代山东改革开放不断引向深入。

威海仁川“四港联动”筑物流黄金通道

中韩将首次实现海空港联动多式联运

“四港联动”采取整车运输,以从威海起始为例,中方车辆在威海机场集货报关,然后运至威海港,将车辆开到威海—仁川的客滚船上,经过海运到仁川港后不用报关通关,车辆直接开往仁川机场,在仁川机场通关卸货,再分拨转至世界其他国家。反向也是同样的流程。

1月17日,威海—仁川打造东北亚物流中心谅解备忘录签约仪式在威海举行,这标志着中韩两国将首次实现海空港联动多式联运,共同打造中韩及世界各国货物通过威海、仁川转至日本、欧美乃至全球的双向物流黄金通道。

2015年6月1日,中韩自贸协定正式签署,威海成为唯一一个被选定为地方经济合作示范区的中国城市,与韩国仁川自由经济区开展地方经济合作。三年多来,威海与仁川在地方经济合作方面进行了许多有益探索。2018年,中韩自贸协定第二阶段谈判开启,中韩地方经济合作进入新的阶段。为抢抓这一历史机遇,打造对外开放新高地,2018年威海市委、市政府印发了《深化威海中韩自贸区地方经济合作示范区建设三年行动计划(2018－2020年)》,首次提出了“四港联动”多式联运的工作思路。“四港”是指威海海港(包含威海港、石岛港、龙眼港)、威海空港和仁川海港、仁川空港,实现“四港联动”的前提是两国相关部门之间的“三互”——信息互换、监管互认、执法互助。

“四港联动”充分利用威海与仁川两地在区位、交通、政策等方面的优势,依托两地海港、空港开展多式联运,实现物流一体化协调发展。“四港联动”采取的是整车运输,以从威海起始为例,中方车辆在威海机场集货报关,然后运至威海港,将车辆开到威海—仁川的客滚船上,经过海运到仁川港后不用报关通关,车辆直接开往仁川机场,在仁川机场通关卸货,再分拨转至世界其他国家。反向也是同样的流程。1月初,威海市商务局会同相关部门及企业举行威海—仁川“四港联动”物流一体化业务模拟测试,实景模拟韩国整车运输车辆在威海境内行驶过程中的通关、检验检疫、道路运输等各个流程,对存在的问题进行一一确认并提出解决方案,已经做好业务试运行的各项准备工作。

威海与仁川开展“四港联动”、实施一体化协同发展有利于两地发挥双方的地理、交通、政策优势,打造中韩跨境物流黄金通道,有效对接中韩及中日韩自贸区建设、满足威海日益增长的对韩贸易特别是跨境电商产业发展需求,使威海成为连接国内腹地与日韩、欧亚的重要枢纽,逐渐带动人流、资金流、技术流、信息流的畅通和集聚。“四港联动”给物流企业带来重大利好。威海中外运公司副总经理周鲁涛说:“过去从欧洲运往威海的货物,在仁川机场落地后,需要进行报关、中转等一系列手续,时间少则三五小时,多则一两天；而‘四港联动’之后,在仁川机场落地的欧洲货物,将直接整车登船运往威海,时间缩短,成本降低。”以威海中外运公司的国际物流费用初步估算,“四港联动”正式实施后,从欧洲经仁川空港到威海港口的货物,每公斤运费将降低3元到5元左右。

威海市商务局负责同志表示,协议签署后,威海与仁川将建立起中韩双方工作小组,完善工作实施方案,与仁川开展业务试运行,丰富中韩多式联运内涵,进一步探讨两地开展口岸间的“三互”大通关建设,建立口岸合作机制,并探索多式联运可复制可推广的经验,逐步扩展至韩国其他港口。