「第十四回五カ年計画」期間中、山東省は引き続き魯南高速鉄道の曲阜から菏沢段、菏沢から蘭考段、鄭済高速鉄道、黄台連絡線、濰煙高速鉄道、莱栄高速鉄道、済棗高速鉄道の7つの継続建設高速鉄道プロジェクトを加速し、できるだけ早く開通運営を実現できるよう努力します。北京上海高速鉄道補助通路天津から濰坊段、濰坊から新沂段、済浜高速鉄道、京雄商高速鉄道、徳商高速鉄道、青島から北京上海高速鉄道補助通路の6つの展開前期仕事プロジェクトが2021年に建設を開始し、「第十四回五カ年計画」で開通運営を実現することを目指しています。

現在、建設中のプロジェクト及び着工計画プロジェクトが竣工したら、山東省は「全ての市の高速鉄道開通」の目標を達成します。その時、全省の高速鉄道の開通距離は4400キロを突破し、2倍になります。「四横六縦」高速鉄道網では、北部沿岸道、済青高速鉄道通路、魯南高速鉄道通路の3つの横通路があり、東部沿海高速鉄道通路、北京上海高速鉄道補助通路、旅行高速鉄道通路、北京上海高速鉄道通路、京九高速鉄道通路の5つの縦通路が全面的に貫通し、基本的に現代化高速鉄道網を建設しています。

具体的な実施過程において、山東省は体制のメカニズムの革新を強調し、山東鉄道の持続可能な発展の実現経路を探索します。交通で国を強くする建設パイロット仕事任務の要求をめぐって、省道路協力を深めて鉄道有限公司を創立することを契機に、鉄道運営チームを創立し、パイロットでは鉄道の自己管理・自営プロジェクトを展開し、運営モデルを段階的に最適化し、鉄道のカバー範囲を拡大し、鉄道資産の運営能力を全面的に高め、高速鉄道の「建設、管理、整備、運営」を主とする現代化管理システムを段階的に探索して創立します。専門化一致、協同性推進の原則に従い、全省鉄道資源及びその他の良質資産を鉄投グループに注入し、鉄投グループの融資能力を増強します。持続的に全省鉄道沿線の土地総合開発の政策保障を強化し、総合開発に必要な建設用地の指標をできるだけ早く実行し、鉄道運営の損失を補う責任主体と損失を補う範囲を検討し、鉄道の持続可能な発展の難題を根本的に解決します。