近年来，青岛市正积极探索海洋渔业向深远海进军，打造“海上粮仓”。

青岛研发并已经投入运营的“国信1号”，是全球首艘10万吨级大型养殖工船，不仅块头大，而且走得远。不过，这艘世界领先的养殖大船，有的产业配套却没跟上。国信1号以养殖大黄鱼为主，养殖工船采用可游弋全封闭式“船载舱养”模式。冬天在海南和广东水域进行养殖，七八月份游弋到山东半岛养殖，随时寻找最适合大黄鱼生长的温度，实现养殖品种的全年生长。

作为全球首艘大吨位养殖工船，国信1号“船载舱养”模式实现了我国深远海养殖的重大突破。但随着产业发展，产业链配套不足等问题开始显现。以目前养殖的大黄鱼为例，企业前期通过委托科研院所进行研发，饲料配方已经趋于成熟，但青岛本地却没有能生产这种饲料的厂家。为此企业收购了一家远在广西的饲料厂，但很多问题沟通起来费时费力。另外，经过一年的养殖，企业发现把目前正在使用的“水面投喂”方式改为“水下投喂”更适合鱼苗生长，但却无法找到相关的配套企业来生产水下投喂装备。

而且这一装备的研发需要与饲料大小、硬度等参数进行匹配。这样一来，饲料的配方、工艺又得寻找不同的科研院所重新攻关。

企业认为，产业链与创新平台都是聚合资源、链接要素的重要载体，不可分割。关于创新平台，记者查询发现，青岛市海洋发展局2023年工作要点中提到：要加快高能级创新平台建设，实施“六大平台”周推动、半月调度、月通报机制，加快推动各项工作。这六大平台能否与企业需求相匹配呢？青岛市海洋发展局工作人员说，六大平台是全市面上的一些大的平台，不是深远海领域的创新平台。

针对反映的情况，青岛市委常委、副市长王波在节目现场表示：“今年，中央一号文件中提出，建设现代海洋牧场，发展深水网箱、养殖工船等深远海养殖。青岛作为全国重要的沿海开放城市，相关科研实力比较雄厚，我们要搭建以产业化需求为导向的研发平台，集聚这方面的资源和技术人才，完善产业链 。另外，争取国家相关部门的支持，组建国际海洋科创中心，并结合自身优势，做好经略海洋这篇大文章。”