本日、記者は山東自由貿易試験区青島エリアで開催された革新発展大会から、掛牌運営されてから2年間、青島自由貿易エリアの「制度革新」試験畑は日増しに豊穣になり、国から与えられた106の試験任務はすべて実施され、まとめて143の革新事例となり、平均5日間で1つの革新成果を打ち出したことがわかりました。

「青島エリアは<初創性＞改革、<差別化＞革新、<集成式＞探索を堅持し、輸入原油<先に通関させてその後検査する＞監督管理新モデルは全国で複製推進され、13の初創型ケースは山東自由貿易試験区の最初の<ベストプラクティス事例＞に選ばれて全省で複製推進され、2つの革新ケースは国務院自由貿易試験区部級連合会議のプレゼンテーションに掲載され、17の改革革新やり方が商務部に肯定的に承認された。」 革新的な成果といえば、青島西海岸新区工業委員会副書記、青島自由貿易エリア管理委員会の主任である趙士玉氏は家宝を数え上げるようです。

山東自由貿易試験区の面積が最大で、試行任務を最も受けているエリアとして、青島自由貿易エリアは企業の需要指向を堅持し、制度革新を核心とし、貿易、投資、金融、物流などの利便化レベルの向上をめぐり、地域のビジネス環境を継続的に最適化します。

山東は中国の主な原油輸入開港口であり、青島自由貿易エリアは輸入原油の「先に通関させてその後検査する」モデルを革新的に発表しました。輸入原油は現場で検査・サンプリングされた後、船を降ろし、開港口の監督管理場所から持ち出すことができます。この上、港湾企業は輸入原油の「船の間の輸送」、「積み下ろしとともに輸送」などの新形式、新業態を革新し、原油輸入の通関時間とコストを大幅に削減することもできます。

黄島税関の統計によると、昨年10月1日以来、この税関は共に「先に通関させてその後検査する」モードを採用して輸入原油256船、重量3875万トンを監督管理し、累計で検査時間の12000時間以上を削減したということです。

区関港共同研究センターは青島自由貿易エリアの「大胆な突破、自主的な改革」の成果であり、設立されて以来、この研究センターは9つの革新的な成果を出し、通関の利便化レベルをさらに向上させました。その中で、「先行器械検査、埠頭で直接貨物受け取り」モードを創始し、通関時効が平均3-7時間上昇し、自然コンテナあたり物流コストが600-1000元節約されました。入国空コンテナの順調な干渉のない監督管理モードを推進して、自然コンテナごとに運搬費用が45元節約されました。対外貿易コンテナ「輸入直接貨物受け取り」「輸出直接積載」作業の新モードを実施し、輸出貨物港での平均船積み時間を0.5時間に短縮しました。

先日発表された「2020-2021年度中国自由貿易試験区制度革新指数」によると、青島エリア制度革新指数は中国全国第五回19の自由貿易エリアの中で第三位にランクされ、その中で貿易の利便化は第一位、投資自由化・金融改革革新・政府機能の転換などの三つの指標は第三位にランクされました。

制度革新は高水準の開放を推進し、高品質発展をもたらしました。統計によると、今年上半期、青島自由貿易エリアは対外貿易輸出入を882.1億元達成し、前年同期比59.3%増加し、増速率はそれぞれ全市、全省、全国の19.7ポイント、17.1ポイント、32.2ポイントを上回りました。外資の実際の利用額は前年同期比127%増加し、5.35億ドルで、1平方キロメートルあたりの外資の実際の利用額は全国自由貿易エリアの平均値の1.7倍です。